大皖新闻讯  近期，“大学生返程初见双层火车被恐惧”登上热搜，这名大学生在交代平台上晒出我方假期返校乘坐的双层火车，称“活了二十多年第一次见双层火车”。至此，双层火车再度激发轻柔。

其实，长三角独一的一回双层普速客车本年春运时刻就在合肥开行过，一度成为“网红车”，招引宽绰搭客“打卡”乘坐。如今，这趟“网红车”还好吗？何时市民还能再度乘坐？10月14日，大皖新闻记者迥殊进行了采访。

双层客车春运开行招引市民拍照打卡（尊府图）

合肥曾在本年春运开行过“双层火车”

在这名大学目生享的双层火车相片中，火车车身以蓝白两色为主，荆棘两层均配备有沉寂车窗，里面通过楼梯邻接。而本年春运时刻，合肥站开往连云港的K8418次列车，亦然一辆蓝白相间的25K型双层列车。

双层列车并不是无为列车两倍高，而是车底比无为列车低许多，从而擢升里面空间。进入车厢后就能看到楼梯，从楼梯通往表层。从运行上看，双层列车主要适用于中短途运载，运行速率约为120公里/小时，比拟普速列车能承载更多搭客，因此它常在节沐日“限时追溯”有用缓解运能不及的问题。

跟着动车组列车遍及开行，双层普速客车在宇宙齐一经很有数到，而保留出厂原始涂装的更是少之又少。因此，本年春运时刻，这趟K8418次列车也成为妥妥的“网红车”，不少东谈主迥殊买票来体验乘坐。此外，和一般的动车组列车由电力牵引供电系统供电不同，双层列车是靠柴油发电机发电的。

合肥车辆段管事主谈主员对双层客车进行训练

双层火车训练后将送往安庆泊车场停放

上海局集团有限公司合肥车辆段合肥哄骗车间副主任许猛先容，算作春运时刻加开的临客，这趟“双层火车”自1月19日春运开动到3月14日截至责任，“捏戟”了悉数春运时刻还多16天。

许猛告诉记者，提及双层列车，要追念到上世纪90年代，它是铁路部门为了缓解铁路客运急切景况而研制。那时候双层列车型号之多，种类之繁，险些配属了中国各大铁路局，甚而一度成为各铁路局的标杆王牌列车，亦然许多老一辈东谈主的“春运缅想”。

“这趟25K型双层列车有20多年的历史了。”许猛告诉记者，自2005年傍边起，它算作图定列车K727次，在合肥至上海之间开行，还曾一度在宁波、亳州等地“捏戟”。2013年停运，2017年12月28日到2019年12月29日在T7788次列车上俄顷复出。如今，这趟长三角绝版双层火车成为临客，只在春运和节沐日历间，证实需要俄顷开行。其余时间，它就静静躺在泊车场，恭候下一个责任的“召唤”。

“这趟双层列车共有9节车厢，当今正在合肥车辆段进行每年成例的珍视训练，八成五六天后整修达成，将被送往安庆泊车场停放。”许猛说，天然它不频繁使用，然则证实划定，每年也要经由春秋两次成例训练，对它的制动安设、走行部、空调安设等修复格式进行训练，确保性能齐全，随时备用。

来岁春运市民还能陆续乘坐吗？

许猛告诉记者，如今双层客车算作备用车辆，仅在春运或节沐日等客流量较大时段开行。

“本年国庆时刻，它也作念好了开行的准备，但证实客流量等安排，最终莫得用上。”许猛说，春运时刻，客流大幅增多，为卓著志客运需求，停运的双层搭客列车还将有望进入到春运管事中去。届时，感意思的市民不妨轻柔铁路部门的列车时刻安排表，也许有但愿能再度乘坐这趟网红火车。

安徽还曾开行过双层火车专列

双层火车，顾名想义是指火车由荆棘两层座位构成。无论是在体积照旧在载客方面，齐比单层火车要多得多。不外，双层火车制变老本更高，速率不快，因此，跟着动车组列车遍及开行，如今，双层普速客车在宇宙一经很有数到，但在上世纪90年代至本世纪初，双层普速客车曾是我国铁路运载历史上遑急的构成部分。

双层列车一回比单层火车运载乘客更多，能协助处置遍及乘客出行的问题，因此不错匡助缓处置节沐日岑岭期的客流量。并且，双层火车里面由于荆棘贯串在一起，合座的空间氛围感比较大，荆棘之间的距离也比较宽敞，减少乘客的压迫感。

其实，除了用在节沐日和春运，双层客车在安徽还曾用在过旅游专列上。2017年12月，合肥至亳州一对列车T7788/T7787认真绽开，经淮南、京九线运行。该专列从合肥站启程，悉数经由淮南、阜阳站，为双层车型，乘坐更景象，视线更清朗，感受更好。其时，亳州也规划围绕此专列打造旅游主题体验车厢，借此招引更多省城生涯圈的游客来亳州不雅光旅游。

大皖新闻记者  刘旸 通信员 潘薇（图片由合肥车辆段提供）

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