暑期北京搭客大增，六通四达的地铁无疑是解放行搭客在京出行的主要神情之一。近日有搭客反应九游会J9，一些地铁站存在记号不领路、不准确，轨范不谐和等问题，让东谈主稀里糊涂。

站内换乘

诱掖挺乱 乘客犯懵

地铁呼家楼站是6号线与10号线的换乘站，两条地铁领路“楼上楼下”，落魄楼梯即可完成换乘。可底本挺浮浅的换乘，却让站内的诱掖牌给导成了“迷宫”。

乘客孙先生反应，那天他从地铁呼家楼站10号线站台上了楼梯等于6号线的站台。刚想夸一句方便，却发现不对劲。原来，孙先生规画乘坐6号线去往金安桥标的，但目下的6号线站台标着去往潞城标的。孙先生要想去对面搭车，就得找到去铁轨对侧的通谈。“这条通谈绕晕了好多东谈主。”终末换乘通谈诚然找到了，孙先生却说想象太分歧理。

接到乘客的反应后，记者来到地铁呼家楼站，“收复”了孙先生其时寻找换乘通谈的经过。从10号线站台上了楼梯，换乘通谈位于右侧，通谈口的诱掖牌上写着“金安桥、潞城”。这个标注神情让许多乘客犯懵，这条通谈到底是去哪个站台的？

既然标了金安桥，许多乘客抱着碰庆幸的格调进入了通谈。整条通谈挺长，领路呈弧形，通谈内莫得更多的诱掖记号。走到头“豁然广泛”，目下等于站台，乘客速即加速脚步到轨谈的屏蔽门前，阐发是否找对了地方，边界发现，这里如死去往潞城标的的站台。

10号线换乘6号线通谈诱掖牌上写着“金安桥、潞城”，但出口如死去往潞城标的的站台。

“说好的金安桥呢？”记者在通谈口不雅察了5分钟，至少有三组乘客齐是这样的反应，发现这条通谈的止境不是往金安桥标的的站台，他们一脸茫乎，以至又从通谈折返了且归。多走几次这条通谈就会发现，严格道理道理上讲，这并不是一条换乘通谈，而是一条分运动谈。旦夕岑岭时段，地铁呼家楼站换乘的乘客较多，要是乘客齐从一个区域涌向6号线站台将额外拥堵，有了这条通谈，去往金安桥标的的乘客就有了更多遴荐，通谈止境诚然仍在潞城标的站台，但右侧挨着的等于去往表层站厅的扶梯，乘客上了扶梯通过站厅，就像走了一座过街天桥，即可到达铁轨的对侧赶赴金安桥标的。

澈底走一遍会发现，这条换乘路并非像孙先生说的“想象分歧理”，而是10号线没把这样的换乘理念“标”了了。记者在给一位乘客指路的经过中，她认为站内的诱掖不合适一般东谈主的念念维神情。这位乘客说，大大齐东谈主齐认为这是一条换乘通谈，从通谈出来就到了对侧站台，谁会有坚强去把握找扶梯呢？“我领先要知谈过了这个通谈并不算完，还得上扶梯，当今的诱掖逻辑能力设立吧？其实只消在通谈进口处严防处表明：出了通谈右转上扶梯，问题不就处理了吗？”

一位搭客望着地铁10号线换乘6号线的指令牌，还是不知谈往哪走。

在地铁呼家楼站6号线换乘10号线，也存在访佛问题。换乘10号线去往互助湖标的或去往金台夕照标的有着不同的诱掖牌，分手指向不同的换乘楼梯。旦夕岑岭时段，6号线站台候车的乘客额外多，想从他们身边挤已往找对应的换乘楼梯很困难。其实，10号线呼家楼站台属于传统站台，站台在中间、轨谈在两侧，乘客在站台上去哪个标的齐不错。没必要为了找对应的换乘楼梯，非得在6号线站台挤来挤去，这件事6号线也没“标”了了。

记者探员发现，地铁呼家楼站6号线与10号线的站台建成有先后。在乘客诱掖方面，两个站台可谓“你说你的，我说我的”，没能有机汇集，这是乘客犯晕的主要原因。

出站换乘

辅导不及 难作念判断

“头一次外传需要出站换乘，还真有点犯懵。”不久前，马女士从1号线换乘16号线，她向记者涌现，诚然车站内贴有不少“换乘16号线木樨地站，请从A1口出站”的指令记号，但关于像她一样第一次体验出站换乘的乘客来讲，这趟换乘还是扼制重重。

据了解，2022年底，地铁16号线南段通畅试运营，不外由于站内换乘通谈未能同期通畅，目前木樨地站16号线和1号线之间需出站换乘——乘客刷卡出站后，通过大地走路换乘，于30分钟内出站换乘可享衔接计费优惠。这种换乘神情目前也被称为“杜撰换乘”。

记者庄重到，在16号线的行驶门道图中，木樨地站有明确的换乘记号，红色箭头指向“换乘1号线（站内换乘暂缓通畅）”。可在1号线的行驶门道图中，木樨地站却并未线路该站为换搭车站。

目前，1号线木樨地站共有8个出进口，同站的16号线有两个出进口，而最方便的换乘神情是在1号线的A1口和16号线的F口之间完成收支站。但记者在现场发现，1号线除A1出站口有明确的指令牌提醒乘客换乘门道外，其余各站口均无立牌指令门道。在1号线D2出口，记者看到又名赶赴16号线的中年男士对着大地涌现图堕入困惑，经记者指路后才找到正确的门道离开。

除了站内容易犯懵，出站后的换乘门道也让不少乘客摸头不着。从16号线换乘1号线，需要从16号线的F口刷闸出站，向东经过茂林居东路、西护城河和三里河路，顺着复兴路辅路，到达1号线A1口，途中需通过一个十字街头，概况走路280米，沿途莫得任何记号。记者遭遇一位女士从16号线出站后，按照手机导航指令换乘，在十字街头堕入茫乎，获取路东谈主的信得过回答后才释怀前行。

由于空乏必要的换乘指引，乘客购票也会遭遇一定悲惨。16号线地铁使命主谈主员涌现，要是乘客购买单程票换乘，需在出站前示知他们，幸免投票出站，不然，乘客需要重新购买换搭车票。

乘客号召，在站内换乘通畅之前，关系部门应该先谐和记号、轨范站内指令，“最佳在木樨地站每个出进口设立换乘记号。此外，站外换乘途中是否不错增设地铁指令牌，明确1号线与16号线的场地，让乘客一目了然，以减少乘客在换乘中的困难。”

站台候车

落魄客区 界限不解

“旦夕岑岭东谈主流量本来就大，我委果想欠亨，奈何还有这样多东谈主不懂‘两侧候车’的轨则呢？”关于李女士来说，落魄班赶地铁常常因车厢外的“堵门”候车激发矛盾。李女士不解，乘坐地铁时两侧排队候车、把中间留给下车东谈主流本是知识，可东谈主一多，这条轨则被许多东谈主抛在脑后，几次因此激发的碰撞也让她憋了一肚子火。

事实解释，列车到站后两侧上客、中间下客、先下后上，能灵验幸免客流对冲，是后果最高的神情。记者几经不雅察后发现，抛开个东谈主俗例等主不雅要素，有些站台落魄客区界限不领路、指引不解确亦然导致问题的原因之一。

记者访谒多处地铁站发现，目前北京大大齐地铁车厢外的大地上齐有箭头，这些箭头用来指引乘客落魄车行进标的。其中，两侧的两个箭头指朝上车标的，中间的箭头指向下车标的。有的站台还会用线条区隔三块分区。而除了箭头，绝大大齐站台齐莫得其他笔墨性等更明确记号，在一些东谈主流量较大的站台，一朝乘客簇拥而至又空乏推敲，车门一翻开坐窝没了步骤。

值得一提的是，车厢外能否作念到“两侧候车”，通常取决于排在队前的乘客的站位。记者不雅察发现，庸俗情况下，要是队前的东谈主能自发站在两侧，其后的乘客也会纪律向后排队，而一朝有一位乘客堵门，其后乘客明知不对也不会有热情压力了。

记者庄重到，为了让落魄客区界限愈加领路，地铁14号线部分站台大地上增多了“在此排队候车”的记号，并将分区线向后延伸，给车厢把握各划出了两列排队上车门道。当分区轨则明确，即便东谈主流量大，候车步骤井然。乘客涌现，但愿能在车厢外试验访佛记号，同期通过地铁播送等加强斯文候车宣传，以免激发出行矛盾。

14号线部分站台大地上增多了“在此排队候车”的记号，并划出排队上车门道。

站名翻译

中英混合 轨范不一

除了必不行少的汉文记号，怎样轨范站名译法、为番邦搭客提供指引，亦然地铁便民至关蹙迫的一环。据了解，本市商讨细则的“北京市城市轨谈交通站名英文译法”，在2020年底发布的新版轨谈交通线网图中干涉哄骗，如今已渐渐膨大至地铁全路网系统。但记者采访发现，在不少地铁站名的翻译中，轨范不谐和的问题依旧存在。

在带有场地词的站名中，翻译轨则并不谐和。大齐场地词接受了拼音翻译，并在结果加上括号写明对应的英文简称。比如，5号线上的天通苑北站译为Tiantongyuan Bei（N）、天通苑南站译为Tiantongyuan Nan（S），而位于17号线的天通苑东站则译为Tiantongyuandong。与此同期，全体线网图和车厢内的单条领路图翻译也不一致。5号线车厢内的领路图线路，天通苑北站是TIANTONGYUAN North，天通苑南站译为TIANTONGYUAN South。

另外，在同类地名的翻译中，断词的谨慎通常杂沓词语。2号线环线会经过京城不少以“门”字结果的站点，其中崇文门译为Chongwen Men、向阳门译为Chaoyang Men，而与之访佛的东直门为Dongzhimen、复兴门为Fuxingmen。通常以“口”字结果的地名中，菜市口站为Caishi Kou，珠市口站就形成了Zhushikou；通常以“里”字结果的地名，临河里是Linheli，而永安里则是Yong’an Li，令东谈主难以摸清具体轨则。

访谒经过中，记者还在合并块指令牌上看到了判然不同的两种译法。地铁6号线后生路站B出口的指令牌中，向阳大悦城译为CHAOYANG Joy City，而合并块指令牌上的苏帮袁向阳大悦城店又被译为Su Bang Yuan Chaoyangdayuecheng Restaurant，让东谈主很难领略这尽然指向的是合并个地名。北京成为番邦搭客最敬爱的入境游热点城市之一，市民号召，大街衖堂番邦搭客越来越多，地铁的英文站名和配套的诱掖记号最佳能谐和轨范，让番邦搭客出行愈加顺畅。

在合并块指令牌上，合并地点出现了两种不同译法。

记者手记

地铁诱掖不妨多些“用户念念维”

本该提供便利的地铁记号，却常常让乘客犯难，原因安在？从探员中不错发现，有的换乘领路看似许多诱掖，骨子却没“说”了了，每条领路“自说自话”，让乘客无法判断；有的在指引想象上搞“极简方针”，殊不知“少即是多”的理念在有些场景并不适用；还有的自以为译名好领略，实则杂沓词语的定名轨则不仅起不到指路作用，还会带来困惑……尽管每个点位具体情况各有不同，但回来起来，想象者似乎齐需要增强一些站在乘客视角上换位念念考的坚强。

地铁记号从来齐不是做事于处在“高亢区”的通勤常客，东谈主们只消来到一个目生环境，才会无比渴慕记号能给指条显然路。从这个角度讲，想象者在计较时更需多些“用户念念维”，把我方放在“小白”的态度，重新注视各项推敲的合感性。就拿换乘指向不解来说，有莫得全程多走上几遍，念念考乘客从不同车门、多个标的换乘时最需要的信息是什么？换乘门道是不是最优解？能否幸免不消要的折腾？指引是否严防？会不会产生歧义以至误导乘客？在想象之初就把眼神投向容易被刻薄的边缘，才可能用周至的做事让乘客有宾至如归之感。

明确领路的推敲，不仅为乘客带来方便，也栽植了地铁的管制运营后果。快快行径起来吧，一切齐不晚。

 

记者：高源九游会J9,景一鸣